昭和60年代までの車内検索 / 「MARKⅡ/S---S51」で検索した結果

• TOYOTA
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• CROWN/S49-S54
  CROWN/S49-S54 五代目クラウン【S80～100系】 愛称 -- 形式 MS105系 車種名 クラウン グレード名 -- 年式 昭和52年 http //page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g47795298 キャッチコピーは「美しい日本のクラウン」。先代の反省からか、一転して重厚感を強調したスタイリングに改められた。ボディバリエーションはこれまでの4ドアセダン、2ドアハードトップ、カスタム（ワゴン）/バンに加えて、4ドアピラードハードトップ（トヨタは“パーソナルセダン”と呼んだ）が加わった。カタログなどで使用された英字表記の『CROWN』ロゴは、この代から11代目まで全く同じ物が使われていた。Wikipediaより
• CROWN/S54-S58
  CROWN/S54-S58 六代目クラウン 愛称 クラウン 形式 S110系 車種名 クラウン グレード名 2.8ロイヤルサルーン 年式 昭和57年 http //page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e55378520 愛称 鬼クラ 形式 GS110系 車種名 クラウン グレード名 スーパーサルーン 年式 昭和58年 http //page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b71916918 このモデルの後期型4ドアハードトップは、３ナンバー車のフロントグリル中央が前方へ突き出た様式が鬼面のような形相であることから一部では「鬼クラ（鬼面のクラウン）」と呼ばれ、初代ソアラ、クレスタ同様に暴走族に好まれた。Wikipediaより
• CROWN/S58-S62
  CROWN/S58-S62 七代目クラウン 愛称 クラウン 形式 S120系 車種名 クラウン グレード名 ロイアルサルーンツインカム24SC 年式 昭和60年 http //page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n43875881 愛称 クラウン 形式 S120系 車種名 クラウン グレード名 ROYALSALON SUPERCHARGER 年式 昭和61年 http //page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e57018065 愛称 クラウン 形式 S120系 車種名 クラウン グレード名 ハードトップ2800 年式 昭和62年 http //page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/96532723 現在も語り継がれる「いつ...
• CROWN/S42-S46
  CROWN/S42-S46 三代目クラウン【S50系】 愛称 -- 形式 MS50型 車種名 クラウン グレード名 スーパーデラックス 年式 昭和44年 http //page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n45712325 エンジンはM型系を先代より引き継ぐほか、廉価グレードの4気筒エンジンが2000ccの5R型に改められている。グレードはM型搭載車が「クラウンS」「スーパーデラックス」「デラックス」「オーナーデラックス」「スタンダード」、5R型搭載車は「オーナースペシャル」「スタンダード」という構成。クラウンS・スーパーデラックス・デラックス・オーナーデラックス・スタンダードのM型搭載車についてはそれぞれで設定が異なり、ワイドバリエーションに対応した形となった。Wikipediaより
• CROWN/S30-S37
  CROWN/S30-S37 初代クラウン 愛称 クラウン 形式 S30型 車種名 クラウン グレード名 1900DX 年式 昭和37年 トヨタは純国産で高級乗用車を作り上げた。観音開きのサイドドアが外観上の最大の特徴である。エンジンは1953年に先行登場したトヨペット・スーパーから流用されたR型1500cc，48psである。またフロントサスペンションは国産初の前輪独立懸架方式である。Wikipediaより http //page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n28993016より
• CROWN/S46-S49
  CROWN/S46-S49 四代目クラウン 愛称 クジラ 形式 S60-70系 車種名 クラウン グレード名 スーパーサルーン 年式 昭和47年 http //page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h45568619 この代から正式車名が「トヨペット・クラウン」から「トヨタ･クラウン」に改められている。時代を先取りしたスピンドル・シェイプ（紡錘形）と呼ばれる丸みを帯びたスタイルが最大の特徴であったが、あまりにデザイン先行であったスタイリングがユーザー層に敬遠されたうえ、特徴的なフロントグリルは通風性が悪くオーバーヒートを起こしてしまうなど実用性の問題もあり、同時期にモデルチェンジして姉妹車となったセドリック／グロリアの後塵を拝した　Wikipediaより
• CROWN
  CROWN 初代クラウン 愛称 クラウン 形式 S30型 車種名 クラウン グレード名 1900DX 年式 昭和37年 トヨタは純国産で高級乗用車を作り上げた。観音開きのサイドドアが外観上の最大の特徴である。エンジンは1953年に先行登場したトヨペット・スーパーから流用されたR型1500cc，48psである。またフロントサスペンションは国産初の前輪独立懸架方式である。Wikipediaより http //page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n28993016より 三代目クラウン【S50系】 愛称 -- 形式 MS50型 車種名 クラウン グレード名 スーパーデラックス 年式 昭和44年 http //page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n45712325 エンジンは...
• CENTURY
  CENTURY 初代センチュリー 愛称 -- 形式 --型 車種 センチュリー グレード Ｄタイプ 年式 昭和54年 http //page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m39154259 愛称 -- 形式 --型 車種 センチュリー グレード Eタイプ 年式 平成01年 http //page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u8008708 愛称 -- 形式 --型 車種 センチュリー グレード ロング 年式 平成08年 http //page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b72688971 このモデルはライバル車の日産プレジデントと同様、近年は中古で比較的安価で入手でき、またアメリカ車並に大柄なボディサイズやベンコラ（ベンチシ...
• PUBLICA
  PUBLICA 愛称 -- 形式 UP20型 車種 パブリカ グレード -- 年式 昭和43年 http //page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/95368179より 1966年に大規模なマイナーチェンジが行われた。排気量を800ccに拡大し、36psに出力が増した2U型エンジンを搭載、トルクチューブ・ドライブ化やフロントノーズ形状およびリアデッキ形状の大幅変更など、同一モデルとしてはフルモデルチェンジに近い大がかりな仕様変更を行った。コンバーチブルモデルにはスポーツ800と同一のツインキャブ45psエンジンが搭載された。変更後の型式はUP20系である。Wikipediaより
• S800
  S800 愛称 ヨタハチ 形式 --型 車種 Ｓ800 グレード スポーツ 年式 昭和43年 http //page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u8315674 トヨタ・スポーツ800とは、トヨタ自動車が、1965年から1969年にかけて製造した小型のスポーツカーである。超軽量構造と空気抵抗の低さで非力ながら優れた性能を発揮したことで知られる。同時期に本田技研工業が生産していたホンダ・S600・S800（通称エスロク、エスハチ）と並び称される日本製小型スポーツカーの秀作であり、それらと区別してヨタハチの愛称で呼ばれている。 1965年から市販が開始された。発売価格は59.5万円で比較的廉価であり1969年の生産中止までの総生産台数は3131台　Wikipediaより
• 2000GT
  2000GT 2000GTの洗練されたコックピット 愛称 トヨ2 形式 -- 車種 2000GT グレード 2000GT 年式 昭和43前期年 美しいスタイリング、2000GTは、1967年5月から1970年8月までの3年3ヶ月で337台が生産された幻の名車。 http //page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h46802415より トヨタ・2000GTは、ヤマハ発動機が開発及び生産、トヨタ自動車が販売した1967年から1970年までハンドメイド生産した高級自動車である。 日本のモータリゼーションの発展途上期において、自社の技術力を国内外にアピールすべく、ヤマハ発動機の技術とマテリアルに着目して、トヨタが協同開発した高性能スポーツカーであり、本格的な「グランド・ツーリングカー」としては日本最初の存在と考えられて...
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