学童擁護員「緑のおばさん」による調停
東京都ではオリンピックにむけた大規模な工事がはじまり、制限速度以上にスピードを上げたトラックが急増したため、都は1959年から緑のおばさんを開始。23区内の小学校近くの交差点で黄色い手旗を振った。
警察は交通事故の危険から身を守るための知識や技能を習得することに重点を置いた交通安全教育をおこなう。また、全国交通安全運動では「歩行者の安全な横断の確保」を運動の重点とした。1960年ごろには、「止まって、見て、待って歩く」習性を身につけるための指導がおこなわれ、1965年前後には、「横断の際手を上げて合図する運動」が推進された。 が、本来、自動車は歩行者が横断歩道を渡ろうとしていたのならば急ブレーキでもとまらなければならないものであり、実際に歩行者の横断歩道通行を妨害した際には罰則もあるということをしらないドライバーが多いという状況が放置されており実に深刻といえる。現在でも、大半のドライバーが横断歩道で歩行者が待っていても停止すらしない（OECD諸国の多くの都市のドライバーは急ブレーキになろうとも停止する）という違反、暴力運転が蔓延しており、早急な対策がのぞまれている。
罰則も強化され1968年には業務上過失致死傷罪の最高刑が禁錮3年から懲役5年に引き上げられた（昭和43年法律第61号）。
1970年代にはいると、おもに繁華街において「人と車との分離」をねらい、欧米でおこなわれていた「カー・フリー・ゾーン」の取り組みを参考に歩行者天国を実施する自治体が増加した。
1971年より、交通事故死は現象に転ずる（「第一次交通戦争の終結」）
学童擁護員（がくどうようごいん）とは、小学校の通学路上に立ち、児童の登校の安全確保に当たる職員のことである。児童の校外での様子にも、さりげなく気を配っている。女性の学童擁護員については、緑のおばさん（みどりのおばさん）という愛称で親しまれていた。この愛称は、交通安全のシンボルカラーである緑色の制服や帽子を身に着けていたことに由来する。英語ではlollipop womanというが、これは欧米で学童擁護員が持っている標識が棒付きキャンデー（lollipop）に似ていることが由来である。
1959年（昭和34年）11月19日に東京都においてこの制度が始まった。まだ女性の職場が少なかった戦後復興期に、寡婦の雇用対策として創設された職業である。
創設当初、勤務時間は午前2時間、午後3時間で、日当は315円であった。1961年以降、各地に広がった[1]。
当初は臨時職員であったが、1965年より都の正職員となった。長らく児童を見守る存在として親しまれたが、最近その存廃が議論されている
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AD%A6%E7%AB%A5%E6%93%81%E8%AD%B7%E5%93%A1
交通安全母の会
1959年（昭和34年）11月19日に東京都においてこの制度が始まった。まだ女性の職場が少なかった戦後復興期に、寡婦の雇用対策として創設された職業である。
創設当初、勤務時間は午前2時間、午後3時間で、日当は315円であった。1961年以降、各地に広がった[1]。
当初は臨時職員であったが、1965年より都の正職員となった。長らく児童を見守る存在として親しまれたが、最近その存廃が議論されている
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AD%A6%E7%AB%A5%E6%93%81%E8%AD%B7%E5%93%A1
交通安全母の会
