2015年に再復帰するにあたって、復帰するのにスピードの出やすいMAを選択。
主な戦績
マシンデータ／設定
| 全長 |
164mm |
| 全幅 |
105mm |
| 全高 |
52mm |
| 車重(電池なし) |
113g |
| タイヤ径 |
25.8mm |
(2016/2/28時点)
設定
| 部位 |
使用パーツ |
備考 |
| シャーシ |
MAシャーシ（ヒートエッジグリーンスペシャル 型番2） |
電池落とし実装 |
| フロントローラー |
ミニ四駆特別企画商品 軽量 19mmオールアルミベアリングローラー 95238 |
|
| フロントバンパー |
HG ARシャーシ カーボンフロントワイドステー (2mm) |
自作スラダン |
| アンダーガード |
直カーボン |
通称：こむおスケート |
| ターミナル |
銅ターミナル |
公式大会前はちゃんと磨きます |
| ホイール |
グレードアップパーツ No.491 大径Vスポークナローホイール(バレルタイヤ付) |
軽量化済み |
| フロントタイヤ |
ミニ四駆限定シリーズ スーパーハード ローハイトタイヤ (ブラック) 94921 |
ハーフ加工 |
| リアタイヤ |
ノーマルローハイト |
ペラタイヤ加工、軽量化のため幅は8mmにカット |
| シャフト |
72mm中空シャフト |
曲がるリスクより軽さを優先 |
| リアローラー |
19mmプラリン |
オールアルミより抵抗なくて速いらしい。煮込んで染めてます。 |
| リアバンパー |
ミニ四駆限定シリーズ HGカーボンマルチワイドリヤステー (1.5mm) (限定) 94848 |
スラダンではなくピボット |
| ボディ |
ミニ四駆限定シリーズ アバンテ Mk.III アズール クリヤーボディセット 94784 |
はいれぐカットしてなくてごめんなさい |
| ショック吸収(前) |
シリンダー＋ボウルを接着 |
いわゆるヒクオ。後ろから伸ばしてます。 |
| ショック吸収(後) |
普通にマスダンパー付けてるのみ |
基本ボウル、たまにシリンダー |
(2016/2/28時点)
2016年4月17日
せっかくマシンページ作りましたが、
エナジーグリーンが思いのほか良い仕上がりになってきたので、
今後はそちらをメインにして、だるシルバーは休眠となりました。
付き合いは短かったけど、久しぶりにミニ四駆の楽しさを思い出させてくれてありがとう。
2016年2月28日
新橋で優勝できたので、マシンページ作りました。
また時間のあるときに詳しく書こうと思います。
*
最終更新：2016年04月18日 00:36
