参加メンバー
ルール
いつものM4Cと同じ。
コース
半時計周り。
COポイントは新橋ドラゴンバック(スロープを２枚くっつけたもの)⇒ストレート半枚⇒ドラゴンバック２連。
スピードは出せないコースでした。
結果
| 名前 |
結果 |
| こむお |
緑タスキ×1 |
| カツサマ |
３位 |
| TOMMY |
ノータスキ |
カツサマの感想
コースとマシンがめずらしく合いました。
正直な感想はそうです。
超低速コースだったので、今後に生かせるかは微妙やな、とは思ってますが感想まとめます。
第１レース：
コースレイアウトを見て、トルク系しか無理。
ついでに、レイアウト上、後ろ重心のがいいなと判断。
それがぴったりはまりました。
正直言って、第１レースで黄色タスキ取れてよかったです。
第２レース以降の他の方の合わせっぷり見てびびってましたｗ
第２レース；
決勝は確実に入れたいと思い、電圧が低い電池で試走。
結果３台中３位。
やっぱりこんなもんか。
第３レース：
第２レースの勝者の方がすごくいい感じだったので、スピードアップを測る。
（予想通り、優勝していました）
ギアをEX⇒超速に変更。３周目でCO。うーん。
第４レース：
第３レースのまま、電池の電圧を落とす。
１周目でCO。第５レースがあるか微妙な時間だったので、超速を諦める。
ここはよかったかどうか、微妙。
後で振り返ると、全部コースアウトは５レーン。なんとかしようもあったかも。
第５レース：
ギアをEX⇒超速に戻す。
きっちりと入り、１位。
決勝は厳しいことはわかりつつも、過去のトラウマ（M4S決勝トーナメント オープニングレース１周目でバーニングビタどまり等ｗ）がよぎり、完走しようと開き直る。
決勝：
なんとか完走。２位の方とはほんのちょっとの差だったが、１位の方とは結構な差が。
超速で入れないと勝てないことは分かっていたので、調整力が足りないと実感。
まぁ、超速でいってたら、COだったでしょう。
こんな感じです。嬉しかったけど、超速にせず、ブレーキを変えるのもありだったかも。
まだまだですわ。
TOMMYの感想
一回もコースに入らず。
机上でビタ着地ができてても、コースでビタ着地できてなけりゃ意味がない･･･。
多分まっすぐ飛べてないので、着地も安定してなかったと思われ。
こむおやカツサマの言うとおり、コーナー直後のスロープでまっすぐ飛べる対策を施さねば、
鈴鹿でも痛い目に遭いそう。
最終更新：2011年07月25日 12:26
