概要
オープンで薄紙も取れたので、シャーシ限定に出たいなーと思っていた。
スプリングGPがVS限定だったこともあったのでVSシャーシマシンを作成。
初めて旧シャーシシリーズに手を出してみた。
名古屋に持って行った際、はいれぐ具合が弱かったがために、だる嫁に「はいれぐじゃない！！！」と厳しいお叱りをうけたので、はいれぐ度を強化。
VSシャーシ限定クラスでの出場機会があれば、上位に食い込みたい！！
成績
マシンセッティング
マシンデータ
| 全長 |
160mm |
| 全幅 |
104mm |
| 全高 |
??mm |
| 車重(電池なし) |
158.0g |
| ローラーベース |
??mm |
| ホイールベース |
??mm |
| トレッド |
??mm |
| フロント |
| バンパー |
ノーマル |
|
| ローラー |
13mm+520（二重ベアリング） |
| ブレーキ |
フロントアンダーガード レッド（大径用） |
| その他 |
FRP＋カーボンFRP |
| サイド |
| シャーシ |
VSシャーシ |
|
| ボディ |
ブリッツァーソニック |
| ホイール |
X用カーボンホイール |
| タイヤ |
大径バレル（ハード） |
| シャフト |
60mmブラック強化シャフト |
| 提灯 |
マスダンパー（大） |
| リア |
| バンパー |
ノーマル |
|
| ローラー |
19mmプラリン |
| ブレーキ |
ゴムブレーキ |
| 重り |
マスダンパー（大） |
| その他 |
スライドダンパー（二重） |
2012年11月19日
5ヵ月間の眠りから覚めたレースで、いきなり薄紙をゲットしてくれました！
しかも静岡2連戦で、2日とも！
やっぱりこいつは自分の中でエースマシンですね！
2012年6月17日
うーん、今回も残念ながらタスキ止まり。現地でのセッティングがハマりきれていないなぁと思う。
COしたときの動画を見返して、「あぁ、ここが原因でCOしたのか！」となっている状態。
まだまだ現場対応力が足らんなと実感。完走している人の走りを見ていると、本当に理想の走りをしているなーと思う。
今回も勉強になった大会でした。
2012年4月30日
残念ながら大阪はタスキ止まり。スピードは申し分無かったものの、まだまだ安定性に課題あり！
次回の公式参戦は6月の五反田大会！VS限定もあることやし、精一杯メンテして大会に備えるぞ！
2012年4月24日
今回の品川は薄紙でStop！
ハイレベルなレースが繰り広げられる中、よく残ってくれた！
大阪でも共に頑張るぞ！
2012年3月28日
名古屋、有明と中々に好調をキープしてくれた！
あと一歩の所まで来ているけど、その一歩が遠い( ；∀；)
タスキゲット率8割という、ありえへん高確率です(笑)
けれど、まだまだ改善の余地ありです！
2011年9月12日
ついに浅草大会のオープンでたすきゲット！
オープンで戦えるマシンとしてセッティングしていた中で勝てたのは、とてもうれしい。
ただ、スピードにまだ不満があるのと、デジタルでの減速やDBでの挙動など、課題はまだまだ沢山あるので、もう一度セッティングを見直して、薄紙を狙えるマシンに育てていきたい。
↓は、左からカツサマ、TOMMY、かちょ～さん、かちょ～さんの息子さん、のっしーで記念写真。
2011年4月29日
3月の名古屋大会で既に作成していたのに、ページ作成に中々時間を割けず、やっとこさ更新。
3月時点では、抵抗抜きやギヤカバーの強化などをしてなかったため、レース中にギヤカバーが開いてマシン停止！となってしまった。
先日のスプリングGP浅草では、だるの手によって出走。あいにく、コースアウトしてしまったものの、強化したギヤカバーは開くこともなく、ギヤも欠けていなかった！
マシンスピードも悪くなかったので、戦えるマシンになったと思う。
まずはシャーシ限定でタスキゲットしたい！
最終更新：2012年11月19日 12:46
