概要
FMXXです。
FF(Front engine Front drive)に近いマシンが欲しくて作りました。
まぁミニ"四駆"なのでリアも動いてしまうわけですがΣ(・ω・｀)
作った当時のコンセプトは
No.8と同じで、シンプル、軽量、低重心でした。
2011年1月からは公式を見据えて、速度、安定性を重視しした提灯仕様となっています。
2012年8月、ナイアガラ対策のため見た目をちゃんとグフにしました。
嘘です。ナイアガラは関係ないです。
気分です。気分。
ツノはGUPのタグ紙でできています(ふにゃふにゃ)。
主な戦績
マシンデータ
| 全長 |
165mm |
| 全幅 |
105mm |
| 全高 |
70mm |
| 車重(電池なし) |
172g |
| ローラーベース |
137mm |
(2012/8/5時点)
使用パーツ
| 部位 |
使用パーツ |
備考 |
Amazon |
| フロントローラー |
新WA |
|
GP.398 |
| フロントブレーキ |
アンダーガード |
大径用をつけています |
GP.405 |
| フロントバンパー |
HG カーボン リヤワイドステー |
ドライヤーでスラストつけてます |
限定商品 |
| シャーシ |
カーボンファイバー配合 |
XXで一番硬いレイザーギルのシャーシです |
限定商品 |
| ホイール |
ローハイトタイヤ用ホイール(フィン) |
カーボンじゃない黄土色のものです |
GP.358 |
| タイヤ |
フロント：ローハイトタイヤ
リア：ローハイトトレッドハード |
リアはハードでグリップ落としています
コンセプトはFFなので |
GP.358
限定商品 |
| シャフト |
ステアリングシステム用シャフト |
1本400円超って。。。 |
GP.258 |
| リアローラー |
19mmアルミベアリングローラ |
ディッシュ/ブルーにプラをはめています |
限定商品 |
| リアバンパー |
HG カーボン リヤワイドステー |
|
限定商品 |
| リアブレーキ |
FRPブレーキ |
FRPに瞬着ぬってテカツルにしています |
GP.366 |
| ボディ |
アバンテMk2クリヤーボディ |
いい感じにはいれぐってくれます |
GP.369 |
| 挙動安定装置 |
提灯 |
マスダンパー大×2 |
GP.401 |
| 東北ダンパー |
3gのウェイト×2です |
GP.343 |
(2011/1/22時点)
2012/8/5
元ボディはスーパードラゴンです。
新橋で試走したところ、なんと、CO1発目でひびがはいりましたorz
やっぱABS入ってないボディは厳しいですね。。。
2011/5/4
メンバーからグフは「はいれぐ」じゃないと指摘を受けたので、がっつりカットしました。
車検で「ボディが細い＆小さすぎる」と怒られるのを気にしてたんですが、怒られたらそのとき考えればいいですしね。
2011/1/22
公式でシャーシ限定が導入されたので、本気で公式を戦えるマシンにすべく、提灯仕様に変更しました。
特に不安定になることもなく、仕様変更後一発目の大会(M4C)で5位入賞。
今年はこいつと金色の2台で頑張っていく予定です。
2010/12/19
リアを普通のマスダンから東北ダンパーに変えました。
マスダンの位置や高さは色々と工夫したのですが、どうしても納得のいく挙動にもっていけませんでした。
どうやってもはねてしまう・・・
コースによっては微妙にはねても大丈夫なんですが、二連DBなどの場合は一つ目のDBではねちゃうと二つ目のクリアはかなり難しくなってしまうわけです。
そうなるとビタ着地がほしくなります。
マスダンパーではそれができませんでした。
タイヤの近くにもっていったり、高さを極限まで下げて見たり。
ストローク広げたり狭めたり。
色々やりましたが全部だめでした。
もちろんはねがましになるセッティングはありましたが、理想のビタ着地は得られませんでした。
そこで東北ダンパーを検討。
東北ダンパーも基本形でははねを抑えることができませんでした。
一週間ほどアレンジの構想を練る。
まったくはねないNo.6をじっと見つめていたときふとひらめく。
さっそく実装。
んでもって新橋で試走。
うはっ！とってもいいかんじ(*´д｀*)
ということで今度のM4Cが楽しみです。
2010/11/5
この前のM4Cでいい走りをしてくれたNo.9ですが、さらに改良すべき点に気付いたため、大改造に踏み切りました。
1.フロントマスダンパーの位置を下げる
2.左右の車重バランスを均一にする
3.1の改造にともない載らなくなったボディをクリアボディに変更
結果↓となりました。
かなりイメージどおりの改造ができたので、走らせるのがとても楽しみです！
2010/10/30
M4Cで5位入賞！
いやーよく頑張ってくれました！
FMXXという個性的なマシンで勝ち残れたことがうれしいです。
これからも期待してるから頑張ってね！！
2010/10/11
大クラッシュでフロントの付け根割れちゃったorz
丈夫だと思ってたのにー(´・ω・｀)
ちょっと補強してみた。
新橋休日の大渋滞の中で走らせてみて、マシン強度を確認してみよう。
2010/10/3
この前のM4Sのアフター走行でいい走りをしていたので、今後に期待できると確信しボディを投資しました！
No.6、7と同じくバイソンマグナムのはいれぐモデルです。
またゴムリンにプラをはめてみました。
これからの走りに期待大！！
2010/9/23
新橋で走りこんできました。
頑丈さは十分でした。
普通に走るし、COしてもどこも破損しませんでした。
ただーし！よくCOするね。。。(´・ω・｀)
まぁSXXでも同じ(よくCO)だったので、FMXXが悪いということではないようです。
明後日のM4Sが非常に不安(´・ω・｀)
2010/9/11
でけたー！
最終更新：2012年08月05日 21:34
