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LANCER RS(E-CD5A)→MIRAGE RS(E-CJ4A)→MIRAGE Asti RS(E-CJ4A)

LANCER RS(E-CD5A)

  • 車検とるのに1カ月かかる
  • 燃費良し(MAX12km/l)
  • 2010.10.13に全損

仕様

  • ショックは伊藤さんのCD5Aから移植
  • エボ用ロワアーム
  • 6点式ロールバーで5乗仕様

MIRAGE RS(E-CJ4A)

  • 2010.11.03~

購入時
走行距離150640
エンジン走行距離-128793 約22000
車検H23年11月まで

仕様

きれいな車体
LSD クスコMZ 1way45° 10年10月31日OH 走行150580
クラッチ 
カバー EXEDY
ディスク EXEDY MK01メタル 08年2/19交換 走行119975
ミッション 純正  10年6/13 146835キロ時に1速シンクロ交換
エンジン128793キロ時に三菱リビルト品に載せ替え
エンジンマウント ラリーアート
プラグ NGKイリジウム8番
オイルパン 偏片寄り防止加工済み
バッテリー 09年11月 141476キロ時交換
マフラー フジツボRM01 凹みあり
燃料フィルター 07年8/24交換 113599キロ
フロント09年3/27 OH 133701キロ
リア  09年7/17 新品CA4Aキャリパーに交換 138337キロ
サイドワイヤー 08年12/13交換 128793キロ
リアハブ 08年3/21交換 121087キロ
ショック KYB newSR+純正スプリング
RIGID7点式ロールバー
タワーバーフロントCUSCO リアRIGID

課題

  • クラッチが現状で、切れない。→ペダルのストロークをいじると直るらしい
対策としてマスターシリンダー 10年11/6 OH 150812キロ
切れなくはなくなったが切れる位置がやはりおかしい
ペダルを床に就くぐらい踏んでやっと切れる。つながる位置がかなり奥。
近々にミッションをおろす予定。

  • 右リアアッパーアームの付け根が一度もげている
鈴木さんにお願いしに行く。


2011年1月中旬某道東の林道でやらかす

ぱっと見、「あれ、コレなおせるんじゃない…?」と思わせる壊れ方だが、よく見るとやっぱり駄目な壊れ方。
今はAstiのドナーになってもらっている。
今後は部室前のオブジェとして活躍予定。

でもいつかはハッチバックにまた乗りたい。



MIRAGE Asti RS(E-CJ4A)

  • 2011.3~
愛称:MIRAGE WAsti(わすてぃ)

購入時
147000kmくらい
エンジン走行距離不明→エンジン,ミッション乗せ換え
車検H23.11まで

仕様

腐った車体

エンジン不調(アイドリング不良、半VEC症状)
→ハッチバックからエンジン載せ替え。しかし、エンジンはかからず、アイドリングすらしない状態に。ECUをハッチバックから移植するとアイドリングをするように。(Astiアイドル不良はECU不良だった可能性が高い?)
→しかしその後ハンチングするようになる。アイドル回転数を高めにしてやると解消。

下回り、トランク部塗装済み。
一部手の施しようのない部分が…でもそんなのは気にしない。とばかりに塗りまくる。

バンパーをハッチ化
→WAstiの象徴だが、なぜかすごい不評。紙谷さんにも不評。僕はそんなに悪くないと思います。

エボ4ウィング装着
→WAstiの象徴。重いけどいいんです。かっこいいから。

エボ4リアバンパー
→WAstiの象徴・・・だがマフラーの径がデカすぎてつかない。

ユーロテール
→WAsti標準装備。

マフラー交換
→純正から、伊藤さんから頂いたテールピースを使ってテキトー溶接で作成。結構しびれる音。爆音大好き♡



4月10日「なんちゃって初心者ジムカーナレッスンNO14」にて左右ロワアームが破断。

ガードと共締めになっているボルトが一本脱落していて、負荷がかかりロワアームが破断した。
ツールボックス

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