Panational

人

パナ
元施設。元寮生。
２輪へ移行しました。が、細々と車にも乗ろうかと。
道の駅スタンプラリー2010制覇。
今年は何をしようかな。

車

ダイハツ製ハイエース

• 節子、それ、A(エース)やない。Z（ゼット）や。

• いいもん、いいもん!

僕はこれで支笏湖に豆腐の配達に行くんだもん。
それでそれで、「連邦の白いあｋ・・」じゃなかった、
「（札幌環状通の）悪魔のZ」を目指すんだもん（幼児退行中）

• ところでHIJETで「ハイゼット」って読みます。

正確にはS100系ハイゼット パネルバン。

• やっぱり車に乗りたくなり購入。

多分七大や引越しや、移動式野営地、タイヤ付き物置、またの名を走る混沌として。

• パートタイム4WD、MT5速、当然4駆時はセンターデフロック、ってかセンターデフがない。
• 所謂「マル改車」どうやらコンテナ内の棚（撤去済み）がマル改対象。

コンテナは左右スライドドア。後ろは上下観音開きの「５ドア形状」
→ 後日、ダイハツ・ダスキンの共同開発車（特注仕様）であることが判明。

• H10年式８代目の後期型。車台番号から察するに多分キャブ車。

知るかボケって話ですが、要はキャブ車としての最終型みたいです。
→ キャブとフュエールポンプはリビルト品に交換。

サイドシルなんてものは無いので、ウマはアームにかけます。

st250(スズキ)

• sとtをいれかえると大変なことになる
• 5と0をいれかえると取り返しのつかないことになる

型式はNJ4AA

中型バイク人気ランキングにて、かつてワースト１をとったこともある不人気車。
軽い、安い、丈夫！ 巷での評価は「普通二輪のカブ・ベンリィ」
先代はバイク便にも使われ、郵便局に配備されたこともあるらしい。
不人気は最大の防犯対策。

用途

中距離ツーリング快適仕様（本人談）。
カッコよさより実用性優先。

エクステリア

• シングルシート
• 大型リアキャリア。リアシート撤去。
• スーパーカブ用オーバーキャリア。自作ステー固定。
• 布たれ風防

• 集配用ボテ箱（郵便局集配箱）

　最大170リットルの容量

• でんこちゃん

インテリア

• 1名乗車化

車載品

• タンクバック。切り刻まれたマップルを詰め込む。

足まわり

• スポークホイール

エンジン

• キック供用セルスタータ
• キャブトンマフラー

駆動系

• 純正ノンシールチェーン

本人

• 長袖長ズボン　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　必修
• ヘルメット　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　必修
• ニーシンガード・エルボーガード（ヤマハ製）　　　　　　　　　　　　　必修
• 若かりし日の父が着ていた革ジャン　（胞子が毛皮みたいになってたのでふき取った）
• ホームセンターで買った安全靴　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 必修
• オーバーブーツ（コンビニ袋）　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　自由選択
• ホームセンターで買った冬皮手　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　選択必修

• バイク便と間違えられた思い出　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　プライスレス！
• 交差点でのシフトミスで空ぶかしした思い出　　　　 　　 プライスレスッ！
• ウィンカーを消し忘れ、パッシングされ続けた思い出　　プライスレスだッ！
• プロテクタを外し忘れ、家族連れに睨まれた思い出そんな思い出も、俺にとってはプライスレスだッ！

過去車

初期投資は重要だと思うんだ

CD5A (ミツビシ・ランサー)
18004WDターボ。
復帰後3年目夏～4年目春の間乗っていた。
前足のナックルは↓のCCからの流用。
左前部の異音は結局原因がつかめないまま。

CC4A （ミツビシ・ミラージュ）
1600cc4WDNIVEC。
寒冷地仕様のため、関東以南での知名度は低い。
1年目秋～2年目夏の間お世話になる。
書類の関係で免許より先に車検を取ることになり、初の整備は徹夜になった。
100キロを超えると「シャシが分解するんじゃないか」という音がし始める。
牽引中にシャシが千切れ飛び、ルーフの錆穴から雨漏り。
今考えるとウォーポン、ベルト、プーリーは新品にする必要が無かった。
夏以降はmrstが引き継いだ