Panational


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パナ
元施設。元寮生。
2輪へ移行しました。が、細々と車にも乗ろうかと。
道の駅スタンプラリー2010制覇。
今年は何をしようかな。


ダイハツ製ハイエース


  • 節子、それ、A(エース)やない。Z(ゼット)や。

  • いいもん、いいもん!
僕はこれで支笏湖に豆腐の配達に行くんだもん。
それでそれで、「連邦の白いあk・・」じゃなかった、
「(札幌環状通の)悪魔のZ」を目指すんだもん(幼児退行中)

  • ところでHIJETで「ハイゼット」って読みます。
正確にはS100系ハイゼット パネルバン。

  • やっぱり車に乗りたくなり購入。
多分七大や引越しや、移動式野営地、タイヤ付き物置、またの名を走る混沌として。



  • パートタイム4WD、MT5速、当然4駆時はセンターデフロック、ってかセンターデフがない。
  • 所謂「マル改車」どうやらコンテナ内の棚(撤去済み)がマル改対象。
コンテナは左右スライドドア。後ろは上下観音開きの「5ドア形状」
→ 後日、ダイハツ・ダスキンの共同開発車(特注仕様)であることが判明。
  • H10年式8代目の後期型。車台番号から察するに多分キャブ車。
知るかボケって話ですが、要はキャブ車としての最終型みたいです。
→ キャブとフュエールポンプはリビルト品に交換。

サイドシルなんてものは無いので、ウマはアームにかけます。


st250(スズキ)


型式はNJ4AA

中型バイク人気ランキングにて、かつてワースト1をとったこともある不人気車。
軽い、安い、丈夫! 巷での評価は「普通二輪のカブ・ベンリィ」
先代はバイク便にも使われ、郵便局に配備されたこともあるらしい。
不人気は最大の防犯対策。

用途

中距離ツーリング快適仕様(本人談)。
カッコよさより実用性優先。

エクステリア

  • シングルシート
  • 大型リアキャリア。リアシート撤去。
  • スーパーカブ用オーバーキャリア。自作ステー固定。
  • 布たれ風防

  • 集配用ボテ箱(郵便局集配箱)
 最大170リットルの容量


インテリア

  • 1名乗車化

車載品

  • タンクバック。切り刻まれたマップルを詰め込む。


足まわり

  • スポークホイール

エンジン

  • キック供用セルスタータ
  • キャブトンマフラー

駆動系

  • 純正ノンシールチェーン

本人

  • 長袖長ズボン                            必修
  • ヘルメット                             必修
  • ニーシンガード・エルボーガード(ヤマハ製)             必修
  • 若かりし日の父が着ていた革ジャン (胞子が毛皮みたいになってたのでふき取った)
  • ホームセンターで買った安全靴                     必修
  • オーバーブーツ(コンビニ袋)                    自由選択
  • ホームセンターで買った冬皮手                    選択必修


  • バイク便と間違えられた思い出                    プライスレス!
  • 交差点でのシフトミスで空ぶかしした思い出        プライスレスッ!
  • ウィンカーを消し忘れ、パッシングされ続けた思い出   プライスレスだッ!
  • プロテクタを外し忘れ、家族連れに睨まれた思い出 そんな思い出も、俺にとってはプライスレスだッ!




過去車

初期投資は重要だと思うんだ


CD5A (ミツビシ・ランサー)
18004WDターボ。
復帰後3年目夏~4年目春の間乗っていた。
前足のナックルは↓のCCからの流用。
左前部の異音は結局原因がつかめないまま。




CC4A (ミツビシ・ミラージュ)
1600cc4WDNIVEC
寒冷地仕様のため、関東以南での知名度は低い。
1年目秋~2年目夏の間お世話になる。
書類の関係で免許より先に車検を取ることになり、初の整備は徹夜になった。
100キロを超えると「シャシが分解するんじゃないか」という音がし始める。
牽引中にシャシが千切れ飛び、ルーフの錆穴から雨漏り。
今考えるとウォーポン、ベルト、プーリーは新品にする必要が無かった。
夏以降はmrstが引き継いだ
ツールボックス

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