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*車
LANCER RS(E-CD5A)→MIRAGE RS(E-CJ4A)→MIRAGE Asti RS(E-CJ4A)
**LANCER RS(E-CD5A)
-車検とるのに1カ月かかる
-燃費良し（MAX12km/l)
-2010.10.13に全損
***仕様
-ショックは伊藤さんのCD5Aから移植
-エボ用ロワアーム
-6点式ロールバーで５乗仕様
**MIRAGE RS(E-CJ4A)
-2010.11.03～
購入時
走行距離150640
エンジン走行距離-128793 約22000
車検H23年11月まで
***仕様
きれいな車体
LSD クスコMZ 1way45° 10年10月31日OH 走行150580
クラッチ
カバー EXEDY
ディスク EXEDY MK01メタル 08年2/19交換 走行119975
ミッション 純正 10年6/13 146835キロ時に1速シンクロ交換
エンジン128793キロ時に三菱リビルト品に載せ替え
エンジンマウント ラリーアート
プラグ NGKイリジウム8番
オイルパン 偏片寄り防止加工済み
バッテリー 09年11月 141476キロ時交換
マフラー フジツボRM01 凹みあり
燃料フィルター 07年8/24交換 113599キロ
フロント09年3/27 OH 133701キロ
リア 09年7/17 新品CA4Aキャリパーに交換 138337キロ
サイドワイヤー 08年12/13交換 128793キロ
リアハブ 08年3/21交換 121087キロ
ショック KYB newSR＋純正スプリング
RIGID７点式ロールバー
タワーバーフロントCUSCO リアRIGID
***課題
-クラッチが現状で、切れない。→ペダルのストロークをいじると直るらしい
対策としてマスターシリンダー 10年11/6 OH 150812キロ
切れなくはなくなったが切れる位置がやはりおかしい
ペダルを床に就くぐらい踏んでやっと切れる。つながる位置がかなり奥。
近々にミッションをおろす予定。
-右リアアッパーアームの付け根が一度もげている
鈴木さんにお願いしに行く。
*車
LANCER RS(E-CD5A)→MIRAGE RS(E-CJ4A)→MIRAGE Asti RS(E-CJ4A)
**LANCER RS(E-CD5A)
-車検とるのに1カ月かかる
-燃費良し（MAX12km/l)
-2010.10.13に全損
***仕様
-ショックは伊藤さんのCD5Aから移植
-エボ用ロワアーム
-6点式ロールバーで５乗仕様
**MIRAGE RS(E-CJ4A)
-2010.11.03～
購入時
走行距離150640
エンジン走行距離-128793 約22000
車検H23年11月まで
***仕様
きれいな車体
LSD クスコMZ 1way45° 10年10月31日OH 走行150580
クラッチ
カバー EXEDY
ディスク EXEDY MK01メタル 08年2/19交換 走行119975
ミッション 純正 10年6/13 146835キロ時に1速シンクロ交換
エンジン128793キロ時に三菱リビルト品に載せ替え
エンジンマウント ラリーアート
プラグ NGKイリジウム8番
オイルパン 偏片寄り防止加工済み
バッテリー 09年11月 141476キロ時交換
マフラー フジツボRM01 凹みあり
燃料フィルター 07年8/24交換 113599キロ
フロント09年3/27 OH 133701キロ
リア 09年7/17 新品CA4Aキャリパーに交換 138337キロ
サイドワイヤー 08年12/13交換 128793キロ
リアハブ 08年3/21交換 121087キロ
ショック KYB newSR＋純正スプリング
RIGID７点式ロールバー
タワーバーフロントCUSCO リアRIGID
***課題
-クラッチが現状で、切れない。→ペダルのストロークをいじると直るらしい
対策としてマスターシリンダー 10年11/6 OH 150812キロ
切れなくはなくなったが切れる位置がやはりおかしい
ペダルを床に就くぐらい踏んでやっと切れる。つながる位置がかなり奥。
近々にミッションをおろす予定。
-右リアアッパーアームの付け根が一度もげている
鈴木さんにお願いしに行く。
*２０１１年１月中旬某道東の林道でやらかす
ぱっと見、「あれ、コレなおせるんじゃない…？」と思わせる壊れ方だが、よく見るとやっぱり駄目な壊れ方。
今はAstiのドナーになってもらっている。
今後は部室前のオブジェとして活躍予定。
でもいつかはハッチバックにまた乗りたい。
**MIRAGE Asti RS(E-CJ4A)
-2011.3~
愛称：MIRAGE WAsti（わすてぃ）
購入時
147000kmくらい
エンジン走行距離不明→エンジン,ミッション乗せ換え
車検H23.11まで
***仕様
腐った車体
エンジン不調（アイドリング不良、半VEC症状）
→ハッチバックからエンジン載せ替え。しかし、エンジンはかからず、アイドリングすらしない状態に。ＥＣＵをハッチバックから移植するとアイドリングをするように。（Astiアイドル不良はＥＣＵ不良だった可能性が高い？）
→しかしその後ハンチングするようになる。アイドル回転数を高めにしてやると解消。
下回り、トランク部塗装済み。
一部手の施しようのない部分が…でもそんなのは気にしない。とばかりに塗りまくる。
バンパーをハッチ化
→WAstiの象徴だが、なぜかすごい不評。紙谷さんにも不評。僕はそんなに悪くないと思います。
エボ４ウィング装着
→WAstiの象徴。重いけどいいんです。かっこいいから。
エボ４リアバンパー
→WAstiの象徴・・・だがマフラーの径がデカすぎてつかない。
ユーロテール
→WAsti標準装備。
マフラー交換
→純正から、伊藤さんから頂いたテールピースを使ってテキトー溶接で作成。結構しびれる音。爆音大好き♡
**４月１０日「なんちゃって初心者ジムカーナレッスンＮＯ１４」にて左右ロワアームが破断。
ガードと共締めになっているボルトが一本脱落していて、負荷がかかりロワアームが破断した。
