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次のCAは、外装きれいだし、あちこち補強が入ってるし、CAの中では極上の車体でしょう。
とはいえ、やっぱりCAでCJとかCD5AとかNAランサーとかを倒すのは至難の業。
ていうか、NAランサーがラリー的には同じクラスってのは正直勝てる気がしないけれど、まぁ、やれることをやっとこうと思い、とりあえずマウントの強化に続きマスターシリンダーストッパーの取り付けを行いました。
このストッパーは１代目（１台目？）のCAについてきて、エボでも使っていた僕にとってはなじみ深いヤツです。
まぁ、エボはコイツ付けてから間もなく落っこちましたけれど。
きっと最初はきれいなブルーだったんでしょうけど（たぶんクスコ製）だいぶハゲてきちゃったし、サビが見えるので、防錆用にテキトーにクリアスプレーかけてから取り付けました。
エンジンないと、ほんっと、作業楽っす。エンジンなんていらない。あんな重量物、ない方が速いに決まってます。
でも、4G92MIVECも好きです。
でも、もし車に乗せた後、動かなかったらきっと嫌いになると思います。
次のCAは、外装きれいだし、あちこち補強が入ってるし、CAの中では極上の車体でしょう。
とはいえ、やっぱりCAでCJとかCD5AとかNAランサーとかを倒すのは至難の業。
ていうか、NAランサーがラリー的には同じクラスってのは正直勝てる気がしないけれど、まぁ、やれることをやっとこうと思い、とりあえずマウントの強化に続きマスターシリンダーストッパーの取り付けを行いました。
このストッパーは１代目（１台目？）のCAについてきて、エボでも使っていた僕にとってはなじみ深いヤツです。
まぁ、エボはコイツ付けてから間もなく落っこちましたけれど。
きっと最初はきれいなブルーだったんでしょうけど（たぶんクスコ製）だいぶハゲてきちゃったし、サビが見えるので、防錆用にテキトーにクリアスプレーかけてから取り付けました。
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↑の写真で見ると、マスターシリンダーにボルトが触れていなくて、全然押さえられていないように見えますが、CA・CD・CE用のこのストッパーは２ピースでできていて、直接マスターシリンダーの尻を押さえるわけではないのでこれでOKです。
エンジンないと、ほんっと、作業楽っす。エンジンなんていらない。あんな重量物、ない方が速いに決まってます。
でも、4G92MIVECも好きです。
でも、もし、ようやく組みあがったエンジンを車に乗せたとき、動かなかったなら、きっと嫌いになると思います。
