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*部内C級ライセンス（ぶないしーきゅうらいせんす）
*概要
自動車部内で定める運転ライセンス。通称Cライ。
30k/h以下における運転技術を認める部内資格で、
「自身の運転による構内通行権」を得ることができる。
Cライ習得までの間、校門から部室までの単独運転が行えない。
他のライセンス保持者の同乗（指導要請か運転委託）が必要となる。
*試験
[[部内A級ライセンス]]保持者の試験を通じて本ライセンスは認定される。
評価用紙は公式記録として半永久的に残される。
試験は構内道路で行われ主に次の項目が確認される。
**構内移動
部室～校門間だけではなく普段通らない道がコースに組み込まれる。
**坂道発進
サイドブレーキ使用or不使用。あるいは両方。
**各種駐車
縦列と後退駐車
**車幅を意識したキープレフト
ロータリーの縁石や白線を基準として数周。
試験中は看板と他の通行者をすべて喚呼する。
積極的な加減速や後方確認がなければ減点対象となる。
*その他
習得後も過失事故（未遂も含む）を起こした場合、
部会によりライセンスが取り消されることがある。
ニ年目以降は部の中核を担うことから、
一年目冬までに習得することが望まれる。
*部内C級ライセンス（ぶないしーきゅうらいせんす）
*概要
自動車部内で定める運転ライセンス。通称Cライ。
30k/h以下における運転技術を認める部内資格で、
「自身の運転による構内通行権」を得ることができる。
Cライ習得までの間、校門から部室までの単独運転が行えない。
他のライセンス保持者の同乗（指導要請か運転委託）が必要となる。
*試験
[[部内A級ライセンス]]保持者の試験を通じて本ライセンスは認定される。
評価用紙は公式記録として半永久的に残される。
試験は構内道路で行われ主に次の項目が確認される。
**構内移動
部室～校門間だけではなく普段通らない道がコースに組み込まれる。
**坂道発進
サイドブレーキ使用or不使用。あるいは両方。
**各種駐車
縦列と後退駐車
**車幅を意識したキープレフト
ロータリーの縁石や白線を基準として数周。
試験中は看板と他の通行者をすべて喚呼する。
積極的な加減速や後方確認がなければ減点対象となる。
*その他
習得後も過失事故（未遂も含む）を起こした場合、
部会によりライセンスが取り消されることがある。
ニ年目以降は部の中核を担うことから、
一年目冬までに習得することが望まれる。
**[[語録/ハ行に戻る>語録/ハ行]]
