「Panational」の編集履歴(バックアップ)一覧はこちら
「Panational」(2011/06/30 (木) 09:03:11) の最新版変更点
追加された行は緑色になります。
削除された行は赤色になります。
#divclass(townBox){
*人
パナ
元施設。元寮生。
2輪へ移行しました。が、細々と車にも乗ろうかと。
道の駅スタンプラリー2010制覇。
今年は何をしようかな。
}
*車
*ダイハツ製ハイエース
-節子、それ、A(エース)やない。Z(ゼット)や。
-いいもん、いいもん!
僕はこれで支笏湖に豆腐の配達に行くんだもん。
それでそれで、「連邦の白いあk・・」じゃなかった、
「(札幌環状通の)悪魔のZ」を目指すんだもん(幼児退行中)
-ところでHIJETで「ハイゼット」って読むんだね。知らんかった。
-やっぱり車に乗りたくなり購入。
多分七大や引越しや、移動式野営地、タイヤ付き物置(またの名を這いよる混沌)として。
-パートタイム4WD、MT5速、当然4駆時はセンターデフロック(ってかセンターデフがない)
→ なぜか4WDに切り替わらない。
→ と思ってたら接触不良。ちゃっちゃと直しましたとさ。
-所謂「マル改車」後ろにコンテナが載ってる。
コンテナは左右スライドドア。後ろは上下観音開きの「5ドア形状」
-謎の特急便仕様
→ 後日、ダイハツ・ダスキンの共同開発車(特注仕様)であることが判明。
-H10年式8代目の後期型。車台番号から察するに多分キャブ車。
知るかボケって話ですが、要は「キャブ車としての最終型」を引いた可能性大
→ 後日確定。キャブとフューエルポンプはリビルト品に交換。
*[[st250(スズキ)>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBST250]]
-sとtをいれかえると[[大変なことになる>http://www.google.co.jp/search?hl=ja&client=firefox-a&rls=org.mozilla%3Aja%3Aofficial&hs=dhO&q=ts250&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja]]
-5と0をいれかえると[[取り返しのつかないことになる>http://www.google.co.jp/search?q=st205&lr=lang_ja&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&client=firefox-a]]
型式はNJ4AA
中型バイク人気ランキングにて、かつてワースト1をとったこともある不人気車。
軽い、安い、丈夫! 巷での評価は「普通二輪のカブ・ベンリィ」
先代はバイク便にも使われ、郵便局に配備されたこともあるらしい。
不人気は最大の防犯対策。
**用途
中距離ツーリング快適仕様(本人談)。
カッコよさより実用性優先。
**エクステリア
-シングルシート
-大型リアキャリア。リアシート撤去。
-スーパーカブ用オーバーキャリア。自作ステー固定。
-布たれ風防
-集配用ボテ箱(郵便局集配箱)
最大170リットルの容量
-[[でんこちゃん>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%A7%E3%82%93%E3%81%93%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93]]
**インテリア
-1名乗車化
**車載品
-タンクバック。切り刻まれたマップルを詰め込む。
**足まわり
-スポークホイール
**エンジン
-キック供用セルスタータ
-キャブトンマフラー
**駆動系
-純正ノンシールチェーン
**本人
-長袖長ズボン 必修
-ヘルメット 必修
-ニーシンガード・エルボーガード(ヤマハ製) 必修
-若かりし日の父が着ていた革ジャン (胞子が毛皮みたいになってたのでふき取った)
-ホームセンターで買った安全靴 必修
-オーバーブーツ(コンビニ袋) 自由選択
-ホームセンターで買った冬皮手 選択必修
-バイク便と間違えられた思い出 プライスレス!
-交差点でのシフトミスで空ぶかしした思い出 &italic(){プライスレスッ!}
-ウィンカーを消し忘れ、パッシングされ続けた思い出 &bold(){プライスレスだッ!}
-プロテクタを外し忘れ、家族連れに睨まれた思い出&bold(){そんな思い出も、俺にとってはプライスレスだッ!}
*過去車
&bold(){初期投資は重要だと思うんだ}&u(){}
CD5A (ミツビシ・ランサー)
18004WDターボ。
復帰後3年目夏~4年目春の間乗っていた。
前足のナックルは↓のCCからの流用。
左前部の異音は結局原因がつかめないまま。
CC4A (ミツビシ・ミラージュ)
1600cc4WD[[NIVEC]]。
寒冷地仕様のため、関東以南での知名度は低い。
1年目秋~2年目夏の間お世話になる。
書類の関係で免許より先に車検を取ることになり、初の整備は徹夜になった。
100キロを超えると「シャシが分解するんじゃないか」という音がし始める。
牽引中にシャシが千切れ飛び、ルーフの錆穴から雨漏り。
今考えるとウォーポン、ベルト、プーリーは新品にする必要が無かった。
[[夏以降はmrstが引き継いだ>http://www21.atwiki.jp/huac/pages/228.html]]
#divclass(townBox){
*人
パナ
元施設。元寮生。
2輪へ移行しました。が、細々と車にも乗ろうかと。
道の駅スタンプラリー2010制覇。
今年は何をしようかな。
}
*車
*ダイハツ製ハイエース
-節子、それ、A(エース)やない。Z(ゼット)や。
-いいもん、いいもん!
僕はこれで支笏湖に豆腐の配達に行くんだもん。
それでそれで、「連邦の白いあk・・」じゃなかった、
「(札幌環状通の)悪魔のZ」を目指すんだもん(幼児退行中)
-ところでHIJETで「ハイゼット」って読みます。
正確にはS100系ハイゼット パネルバン。
-やっぱり車に乗りたくなり購入。
多分七大や引越しや、移動式野営地、タイヤ付き物置、またの名を走る混沌として。
-パートタイム4WD、MT5速、当然4駆時はセンターデフロック、ってかセンターデフがない。
-所謂「マル改車」どうやらコンテナ内の棚(撤去済み)がマル改対象。
コンテナは左右スライドドア。後ろは上下観音開きの「5ドア形状」
→ 後日、ダイハツ・ダスキンの共同開発車(特注仕様)であることが判明。
-H10年式8代目の後期型。車台番号から察するに多分キャブ車。
知るかボケって話ですが、要はキャブ車としての最終型みたいです。
→ キャブとフュエールポンプはリビルト品に交換。
サイドシルなんてものは無いので、ウマはアームにかけます。
*[[st250(スズキ)>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBST250]]
-sとtをいれかえると[[大変なことになる>http://www.google.co.jp/search?hl=ja&client=firefox-a&rls=org.mozilla%3Aja%3Aofficial&hs=dhO&q=ts250&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja]]
-5と0をいれかえると[[取り返しのつかないことになる>http://www.google.co.jp/search?q=st205&lr=lang_ja&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&client=firefox-a]]
型式はNJ4AA
中型バイク人気ランキングにて、かつてワースト1をとったこともある不人気車。
軽い、安い、丈夫! 巷での評価は「普通二輪のカブ・ベンリィ」
先代はバイク便にも使われ、郵便局に配備されたこともあるらしい。
不人気は最大の防犯対策。
**用途
中距離ツーリング快適仕様(本人談)。
カッコよさより実用性優先。
**エクステリア
-シングルシート
-大型リアキャリア。リアシート撤去。
-スーパーカブ用オーバーキャリア。自作ステー固定。
-布たれ風防
-集配用ボテ箱(郵便局集配箱)
最大170リットルの容量
-[[でんこちゃん>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%A7%E3%82%93%E3%81%93%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93]]
**インテリア
-1名乗車化
**車載品
-タンクバック。切り刻まれたマップルを詰め込む。
**足まわり
-スポークホイール
**エンジン
-キック供用セルスタータ
-キャブトンマフラー
**駆動系
-純正ノンシールチェーン
**本人
-長袖長ズボン 必修
-ヘルメット 必修
-ニーシンガード・エルボーガード(ヤマハ製) 必修
-若かりし日の父が着ていた革ジャン (胞子が毛皮みたいになってたのでふき取った)
-ホームセンターで買った安全靴 必修
-オーバーブーツ(コンビニ袋) 自由選択
-ホームセンターで買った冬皮手 選択必修
-バイク便と間違えられた思い出 プライスレス!
-交差点でのシフトミスで空ぶかしした思い出 &italic(){プライスレスッ!}
-ウィンカーを消し忘れ、パッシングされ続けた思い出 &bold(){プライスレスだッ!}
-プロテクタを外し忘れ、家族連れに睨まれた思い出&bold(){そんな思い出も、俺にとってはプライスレスだッ!}
*過去車
&bold(){初期投資は重要だと思うんだ}&u(){}
CD5A (ミツビシ・ランサー)
18004WDターボ。
復帰後3年目夏~4年目春の間乗っていた。
前足のナックルは↓のCCからの流用。
左前部の異音は結局原因がつかめないまま。
CC4A (ミツビシ・ミラージュ)
1600cc4WD[[NIVEC]]。
寒冷地仕様のため、関東以南での知名度は低い。
1年目秋~2年目夏の間お世話になる。
書類の関係で免許より先に車検を取ることになり、初の整備は徹夜になった。
100キロを超えると「シャシが分解するんじゃないか」という音がし始める。
牽引中にシャシが千切れ飛び、ルーフの錆穴から雨漏り。
今考えるとウォーポン、ベルト、プーリーは新品にする必要が無かった。
[[夏以降はmrstが引き継いだ>http://www21.atwiki.jp/huac/pages/228.html]]