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*ブラストメイカー各社の軌跡
**2009/09/09 ボーダーブレイク本稼動開始
支給ラインナップは次の通り。
TSUMOIインダストリ
「クーガーⅠ型」「クーガーⅡ型」
Aeron Earhart
「へヴィガードⅠ型」「へヴィガードⅢ型」「へヴィガードⅣ型」
「シュライクⅠ型」「シュライクⅡ型」「シュライクⅤ型」
クーガーⅠ型を標準装備として支給にこぎつけ、「TSUMOI製品こそ標準機」としてその座を確保するものの、実際は、コア凸ならシュライク、局地戦ではHG、と両極端なＡＥの販売攻勢に、クーガーⅡ型だけで対抗するには役者不足だった。
コラム：&link_anchor(L10,page=アセンの歴史){最初期}
*2009/11/09 「ツェーブラ38」「ツェーブラ39」支給開始
ベンノが参戦。「シュライク、クーガーを市場から駆逐する」と高らかに宣言する。
実際、「所詮は狙撃兵装向け」と称されていた前評判を覆し、汎用機としての立場を確立する。
*2009/11/16 「ツェーブラ41」支給開始
ベンノの連続攻勢。用途に特化したシュライク、HGを擁するＡＥは微動だにしなかったが、TSUMOIは大きく動揺。
新機種「エンフォーサー」の開発を急ぐが……難航。
コラム：&link_anchor(L20,page=アセンの歴史){ツェーブラの登場}
*2010/02/08 「エンフォーサーⅠ型」支給開始
ツェーブラから大きく遅れての支給開始。
期待を一新に受けて販売されたが、「豪華な素材をふんだんに投入した贅沢な久我」と称されるぐらいの凡庸な機体。
開発者の余裕っぷりと裏腹に、購入者も販売店も「こんなはずじゃない」と頭を抱えていた。
*2010/02/22 「エンフォーサーⅡ型」支給開始
TSUMOIの連続攻勢、と言いたいところだが、開発コンセプトを見失った迷走っぷりを披露するだけに終わる。
一応、重量級向けのキメラパーツとして採用を検討するボーダーもいたが、1ヶ月強の後、またもやベンノによって、息の根を止められる。
コラム：&link_anchor(L30,page=アセンの歴史){停滞期とまだ見ぬ新型機への期待}
*2010/04/07 「ケーファー42」「ケーファー44」「E.D.G-α」「E.D.G-β」支給開始
ベンノが重量級機体の供給を開始。
HGのシェアを一気に削り取るかと思いきや、装甲の厚さこそ最重視しているボーダーは、なお、HGを選択する者も多く、大打撃には至らなかった。
また、謎の北欧企業、ナクシャトラが、E.D.G.を支給開始。
シュライクのシェアを大きく削り取るが、中量級という重量がどこまでも壁となり、最速を目指すボーダーは、あくまでシュライクを支持。
どちらのケースも、ＡＥの設計思想が愚直ではあるが明確であり、ユーザーに広く浸透していたことが幸いしたと言える。
コラム：&link_anchor(L40,page=アセンの歴史){新機種大量支給}
*2010/05/06 「エンフォーサーIII型」「E.D.G.-δ」「ケーファー45」支給開始
ベンノ、ナクシャトラが後継機をリリース。軽量・重量双方のユーザに対して、地盤固めを継続する。
また、TSUMOIがエンフォーサーのシリーズ3機目をリリース。このIII型は、ブースター特化という本来の道に立ち戻った開発コンセプトになっており、シェアを大幅確保することこそなかったが、広く評価された。
コラム：&link_anchor(L50,page=アセンの歴史){奇襲賞ショック}
*2010/07/20「ヤクシャ」「ヤクシャ・改」支給開始
何の事前告知もなく、ナクシャトラが新シリーズを支給開始。
シュライクの血統を感じるE.D.G.だけでなく、要所要所にエンフォーサーの技術も取り入れられていると見られ、ナクシャトラの企業理念が問われることになる。
だが、より軽量なパーツを求めていたボーダー、シュライク・E.D.G.より硬いコア凸用パーツを要望していたボーダーから、大きな支持を得た。
*2010/7/26「クーガーS型」支給開始
TSUMOI渾身のリリース。
クーガーⅡの装甲技術と、エンフォーサーのブースター技術を応用、高いレベルで融合に成功し、次世代スタンダードの称号をクーガー系に取り戻す
コラム：&link_anchor(L60,page=アセンの歴史){テルミドールの騒乱}
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[[ブラストランナー開発語録]]
[[BR試作記]]
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*ブラストメイカー各社の軌跡
**コラム：&link_anchor(L10,page=アセンの歴史){最初期}
***2009/09/09 ボーダーブレイク本稼動開始
支給ラインナップは次の通り。
TSUMOIインダストリ
「クーガーⅠ型」「クーガーⅡ型」
Aeron Earhart
「へヴィガードⅠ型」「へヴィガードⅢ型」「へヴィガードⅣ型」
「シュライクⅠ型」「シュライクⅡ型」「シュライクⅤ型」
クーガーⅠ型を標準装備として支給にこぎつけ、「TSUMOI製品こそ標準機」としてその座を確保するものの、実際は、コア凸ならシュライク、局地戦ではHG、と両極端なＡＥの販売攻勢に、クーガーⅡ型だけで対抗するには役者不足だった。
**コラム：&link_anchor(L20,page=アセンの歴史){ツェーブラの登場}
***2009/11/09 「ツェーブラ38」「ツェーブラ39」支給開始
ベンノが参戦。「シュライク、クーガーを市場から駆逐する」と高らかに宣言する。
実際、「所詮は狙撃兵装向け」と称されていた前評判を覆し、汎用機としての立場を確立する。
***2009/11/16 「ツェーブラ41」支給開始
ベンノの連続攻勢。用途に特化したシュライク、HGを擁するＡＥは微動だにしなかったが、TSUMOIは大きく動揺。
新機種「エンフォーサー」の開発を急ぐが……難航。
**コラム：&link_anchor(L30,page=アセンの歴史){停滞期とまだ見ぬ新型機への期待}
***2010/02/08 「エンフォーサーⅠ型」支給開始
ツェーブラから大きく遅れての支給開始。
期待を一新に受けて販売されたが、「豪華な素材をふんだんに投入した贅沢な久我」と称されるぐらいの凡庸な機体。
開発者の余裕っぷりと裏腹に、購入者も販売店も「こんなはずじゃない」と頭を抱えていた。
***2010/02/22 「エンフォーサーⅡ型」支給開始
TSUMOIの連続攻勢、と言いたいところだが、開発コンセプトを見失った迷走っぷりを披露するだけに終わる。
一応、重量級向けのキメラパーツとして採用を検討するボーダーもいたが、1ヶ月強の後、またもやベンノによって、息の根を止められる。
**コラム：&link_anchor(L40,page=アセンの歴史){新機種大量支給}
***2010/04/07 「ケーファー42」「ケーファー44」「E.D.G-α」「E.D.G-β」支給開始
ベンノが重量級機体の供給を開始。
HGのシェアを一気に削り取るかと思いきや、装甲の厚さこそ最重視しているボーダーは、なお、HGを選択する者も多く、大打撃には至らなかった。
また、謎の北欧企業、ナクシャトラが、E.D.G.を支給開始。
シュライクのシェアを大きく削り取るが、中量級という重量がどこまでも壁となり、最速を目指すボーダーは、あくまでシュライクを支持。
どちらのケースも、ＡＥの設計思想が愚直ではあるが明確であり、ユーザーに広く浸透していたことが幸いしたと言える。
**コラム：&link_anchor(L50,page=アセンの歴史){奇襲賞ショック}
***2010/05/06 「エンフォーサーIII型」「E.D.G.-δ」「ケーファー45」支給開始
ベンノ、ナクシャトラが後継機をリリース。軽量・重量双方のユーザに対して、地盤固めを継続する。
また、TSUMOIがエンフォーサーのシリーズ3機目をリリース。このIII型は、ブースター特化という本来の道に立ち戻った開発コンセプトになっており、シェアを大幅確保することこそなかったが、広く評価された。
**コラム：&link_anchor(L60,page=アセンの歴史){テルミドールの騒乱}
***2010/07/20「ヤクシャ」「ヤクシャ・改」支給開始
何の事前告知もなく、ナクシャトラが新シリーズを支給開始。
シュライクの血統を感じるE.D.G.だけでなく、要所要所にエンフォーサーの技術も取り入れられていると見られ、ナクシャトラの企業理念が問われることになる。
だが、より軽量なパーツを求めていたボーダー、シュライク・E.D.G.より硬いコア凸用パーツを要望していたボーダーから、大きな支持を得た。
***2010/7/26「クーガーS型」支給開始
TSUMOI渾身のリリース。
クーガーⅡの装甲技術と、エンフォーサーのブースター技術を応用、高いレベルで融合に成功し、次世代スタンダードの称号をクーガー系に取り戻す
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[[ブラストランナー開発語録]]
[[BR試作記]]
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