http://www21.atwiki.jp/huac/ H.U.A.C. Wiki ja 2012-05-02T14:25:11+09:00 http://www21.atwiki.jp/huac/pages/378.html *ＧＣＢ（じーしーびー） GC8とCDBをかけ合わせた部内発の造語。 2012年4月現在2代目(？)が出現。 2012-05-02T14:25:11+09:00 http://www21.atwiki.jp/huac/pages/304.html [[ADS]] [[ABS]] [[A車]] [[B車]] [[C]] [[CA]] [[CRC]] [[C車]] [[D]] [[DMC]] [[F.F.I]] [[GCB]] [[GIF]] [[G.T.R]] [[HTT]] [[JAF]] [[J.F.I]] [[K]] [[KLAXON]] [[MIVECレジェンド]] [[MOSRA]] [[NIVEC]] [[OB病]] [[RC-NONO]] [[SS]] [[T]] [[TTK]] [[TTT]] [[0.1レガシィ]] [[１０時やん]] [[2WD1.5]] [[75点主義]] 2012-02-27T14:03:44+09:00 http://www21.atwiki.jp/huac/pages/377.html *OB病 OBがつい現役の名前をド忘れした時の言い訳。 OBになると部室から足が遠のき、 会う頻度の少ない現役の名前を忘れやすい。 そんな時思わず口に出る言葉。 現役とOBの境目が分からなくなったり、 各部員の年目を混同してたり、 場合によっては過去の記憶を改ざんしてたりする。 ただし名前は忘れても、乗ってる（ってた）車は覚えている事が多い。 2011-09-29T21:25:10+09:00 http://www21.atwiki.jp/huac/pages/148.html 2011-08-05T00:48:35+09:00 http://www21.atwiki.jp/huac/pages/328.html 2011-08-01T02:12:09+09:00 http://www21.atwiki.jp/huac/pages/130.html 2011-08-01T02:08:05+09:00 http://www21.atwiki.jp/huac/pages/376.html 2011-08-01T01:50:46+09:00 http://www21.atwiki.jp/huac/pages/141.html *幸せ○○計画（しあわせ～けいかく） OB杉原氏構想の強化計画。 どんな車に乗ると幸せになれるかがコンセプト。 ○○の部分には主に一年目ＣＣミラージュ乗りの名が入る。 初代は「幸せ野口(05年度入部)計画」 CC4A [[NIVEC]]([[MIVEC>http://ja.wikipedia.org/wiki/MIVEC]]が入ってない四駆のミラージュ)に乗っていたことから →　MIVECエンジン乗せ換え　→　1800エンジン乗せ換え　→　CD5A（1800NAMIVEC）に乗り換え　→　ターボ化　→　エボに乗り換え と順を追って出力を強化していくことにより最適な練習成果を得られる、と言う理論から立てられた計画。 その後何世代かにわたって立案されるも大抵は途中で頓挫するか二駆の別ルートをたどってしまう。 三菱四駆系列は間に多数のステップを用意できるため、 CCに乗るとほぼ確実に｢幸せ～｣が発動する。 二代目「幸せ松下(06年度入部)計画」 三代目「幸せ村里(07年度入部)計画」 四代目「幸せ紙谷(08年度入部)計画」 五代目「幸せ和氣(09年度入部)計画」 05年度以降、毎年CC乗りの1年目が出現しているため恒例化しているが、 世代交代により、同発言を知る部員も少なくなってきた。 ちなみに、 二代目の経過：CC4A [[NIVEC]]　→　CD5A ターボ　→　軽トラ（4駆） 三代目の経過：CC4A [[NIVEC]]（2代目のCCと同一車両）→　CJ4A(ハッチバック)　→　CJ4Aアスティ　→　エボ３　→　エボ2.5 四代目の経過：CC4A &bold(){[[MIVEC>http://ja.wikipedia.org/wiki/MIVEC]]}(ココ重要)　→　MIVECエンジン２基目　→　CD5A（1800NAMIVEC)　→　CC4A（09年度北海道地区チャンピオンカー）　→　CC4A（[[NIVEC]]）　→　GC8 五代目の経過：CC4A [[NIVEC]]　→　CJアスティ　→　エボ２　→　GC8 10年度7月現在、新たなCD5A(ターボ)乗りが現れたがコレを6代目として加えていいのだろうか・・・？ もうそろCA・CCそのものが絶滅危惧種？？ 2011-08-01T01:36:29+09:00 http://www21.atwiki.jp/huac/pages/190.html #divclass(townBox){ *人 りんたろうl } *車 K10　マーチスーパーターボ アタックが函館から拾ってきた。 誰かが乗るだろうと思っていたが一向に誰も手を挙げないのでうっしっしと乗り始める。 ターボとスーチャが備わり最強に見える・・・がところがどっこいそんなうまい話はなく、ニコニコ顔で「加速しねー」とつぶやく日々である やはりビックターボを3つ付けないとダメなのだろうか？ 少しずつ、細々したものを交換しているが、本当に良くなっていっているのだろうか？ とりあえず本人は久々に車を使って出かけられていることに大満足である。燃費も良いしね！ EG6シビック 先輩方から「こんなのシビックじゃない」とか、「まだ乗ってるの？」などと罵倒されつつも、今日もバイトの足として元気に稼働中。 元ダートラ車らしい。ことあるごとに「砂利車にしよう」といわれる。 残念ながら、ボディはとっくの昔に終了のお知らせ。 2008年7月頭 腐っていたリヤトレーリングアームのブッシュを交換。 同8月～ 「エンジンコンディショナー」、燃料添加剤「ガストリートメント」、燃料フィルターの交換。 エアクリへのダクトを引き回し。 ジムカショックへの交換と車高調整、アライメント調整。 千切れていた負圧計の配管をつなぎ直し。 クーラント交換。 その他こまごま 2009年3月 七大後の不完全燃焼状態を経て、ついに07年入部俊野の手に砂利車として渡った。 砂利車に戻ったEG6は輝いて見えた。 「[[ネットは広大だわ・・・>http://www21.atwiki.jp/huac/pages/210.html]]」 *仕様 エクステリア -なんとサンルーフ付き -ホワイトに全塗装済み -つぎはぎブラックジャック仕様（←汚いから何とかしよう） --2008年8月、フロントバンパーを塗装。 インテリア -6点+α式ロールバー -BRIDEのフルバケ 足まわり -無限のショック（詳細不明だが悪くない足） --スペアでオーリンズのジムカショック（フロント20kg/mm、リアたぶん6kg/mm。要OH?） -アンダーガードがいつでも取り付けられるサブフレーム -ロアアームの前側取り付け位置がガタガタ -オーリンズは前後のアッパーマウントにヒビあり エンジン -ノーマルではないECU（ハイカム切り替えポイントが下げられている？、無限レブ仕様） -一応強化マウントのようだ 駆動系 -機械式LSD入り（ガタガタ→ドラシャのせいかも？） 2011-07-12T21:43:45+09:00 http://www21.atwiki.jp/huac/pages/375.html 2011-07-04T21:34:35+09:00